モーターファン・イラストレーテッド Vol.162
三栄 / 2020年03月14日 / 全113ページ
軽量化の正体 クルマは「重さ」と闘っている
目次
- 目次
- World Engine Databook 2019-2020 告知
- MF eye 1 | オペル 日本市場に再参入
- MFi特別編集モータースポーツのテクノロジー告知
- MF eye 2 | トーヨータイヤ タイヤセンシング技術発表
- MFi テクノロジー・オブ・ザ・イヤー アワード2020発表
- MFi Special Report | BRTにおけるバス自動運転の技術実証
- MFi New Car Anatomy | ホンダ・シビックTYPE R
- 福野礼一郎ニューカー二番搾りダイハツ・ロッキー
- 畑村耕一博士のエンジン手帖三菱エクリプスクロスの4N14
- レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
- Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄
- MFi年間購読案内
- 軽量化の正体
- Chapter 1 分析 Analysis1 クルマが重くなった理由
- Analysis2 直4エンジン重量の変遷は軽量高出力へ
- Analysis3 世代別比較「トヨタ・ヴィッツとホンダ・フィットの関係」
- Chapter 2 50%軽量は可能なのか イントロダクション
- Case 1 プラットフォーム&モノコックボディ[ スズキ・ハスラー]
- Case 2 ボディ[ ホンダ・マルチマテリアル化と剛性]
- 目次
- World Engine Databook 2019-2020 告知
- MF eye 1 | オペル 日本市場に再参入
- MFi特別編集モータースポーツのテクノロジー告知
- MF eye 2 | トーヨータイヤ タイヤセンシング技術発表
- MFi テクノロジー・オブ・ザ・イヤー アワード2020発表
- MFi Special Report | BRTにおけるバス自動運転の技術実証
- MFi New Car Anatomy | ホンダ・シビックTYPE R
- 福野礼一郎ニューカー二番搾りダイハツ・ロッキー
- 畑村耕一博士のエンジン手帖三菱エクリプスクロスの4N14
- レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
- Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄
- MFi年間購読案内
- 軽量化の正体
- Chapter 1 分析 Analysis1 クルマが重くなった理由
- Analysis2 直4エンジン重量の変遷は軽量高出力へ
- Analysis3 世代別比較「トヨタ・ヴィッツとホンダ・フィットの関係」
- Chapter 2 50%軽量は可能なのか イントロダクション
- Case 1 プラットフォーム&モノコックボディ[ スズキ・ハスラー]
- Case 2 ボディ[ ホンダ・マルチマテリアル化と剛性]
- Case 3 シート[ マツダCX-8]
- Case 4 外板パネル[ 八千代工業・樹脂製バックドア]
- Case 5 軽量ばね[ムベア・シャシー部品軽量技術]
- Column 1 -23kgへの挑戦 ─ シビック TYPE R Limited Editionの軽量化技術
- Column 2 クルマは軽いほうがいい。でもね……
- Chapter 3 軽量化の「弱点」を補う Case 1 構造用接着剤で要所を固める セメダイン
- 事例スズキ・ハスラーの構造用接着剤「軽のコスト枠のなかで最善を」
- Case 2 NV対策の基礎 「遮るのに必要なのは“質量”」
- 事例日産音響メタマテリアル「周期構造と薄膜を組み合わせた遮音材」
- Column 3 生産技術と素材はセット。だから、なかなか踏み切れない
- Epilogue : 普通のクルマは「100g=200円」
- MFi ˜Technical Report | ホンダ・フィット
- 第2特集電動化時代のベアリング
- Basics 自動車に使われているベアリングの種類と用途
- 高速回転化と低フリクション
- 日本精工 1 希薄潤滑環境向け円すいころ軸受
- 日本精工 2 電動車駆動モーター用高速回転玉軸受
- ジェイテクト 電動ブレーキ用非循環ボールねじ
- 不二越 超高速回転軸受電動コンプレッサー用軸受
- NTN ハブベアリングの低フリクション技術
- 新連載福野礼一郎「 バブルへの死角」 1 トヨタ・ソアラ2800GT
- 歯車屋の見た世界[ 第71話] by 久保愛三
- SUPERCAR CHRONICLE マツダ・キャロル
- バックナンバー
- 次号予告
- 裏表紙
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