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自動車誌MOOK British Lightweight Sports 2022
三栄 / 2021年12月21日 / 全191ページ
イギリスのライトウエェイトのスポーツカーを詳細解説
目次
- 目次
- EMIRA はEVORA の後継モデル
- Exige 誕生前夜の物語
- 蘇った“Elise Motor Sport”
- K seriesVVC eng. をMoTeC で動かす
- Sr.3 Exige S が“Cup430” を超える
- 強化ムービングパーツを組込み282ps をゲット
- Sr.2 Exige S-240R をECU Black で制御
- なぜ僕はMOTEC で2ZZeng. を動かすことを選んだか?
- アウタープラスは性能重視
- Weber vs MOTEC
- Racecar vs Touringcar
- type YBBeng. を MOTEC.M84 で制御
- ビルシュタインで挑戦する
- 1ZZ エンジンを搭載したSr.2 エリーゼS で学ぶサーキット攻略法
- Lotus “FANATIC” はサーキット派
- Lotus Service Notes
- 君、 “パナールロッド” 160でサーキットを走るなかれ
- SEVEN620R
- SEVEN480S
- 目次
- EMIRA はEVORA の後継モデル
- Exige 誕生前夜の物語
- 蘇った“Elise Motor Sport”
- K seriesVVC eng. をMoTeC で動かす
- Sr.3 Exige S が“Cup430” を超える
- 強化ムービングパーツを組込み282ps をゲット
- Sr.2 Exige S-240R をECU Black で制御
- なぜ僕はMOTEC で2ZZeng. を動かすことを選んだか?
- アウタープラスは性能重視
- Weber vs MOTEC
- Racecar vs Touringcar
- type YBBeng. を MOTEC.M84 で制御
- ビルシュタインで挑戦する
- 1ZZ エンジンを搭載したSr.2 エリーゼS で学ぶサーキット攻略法
- Lotus “FANATIC” はサーキット派
- Lotus Service Notes
- 君、 “パナールロッド” 160でサーキットを走るなかれ
- SEVEN620R
- SEVEN480S
- 裏表紙
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