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GP Car Story Vol.36

三栄 / 2021年06月09日 / 全99ページ

マラネロ暗黒時代を象徴した紅い徒花

目次

  • Prologo Chasing after Longing
  • 目次
  • 冒険のダブルデッカー──Analizzare F92A
  • 群集劇──『1992 混乱のマラネロ』──Flash Back
  • 私の最高傑作──ジャン-クロード・ミジョー インタビュー
  • F92A Variations──レースごとの仕様とモディファイ
  • ピッチセンシティビティの呪縛──スティーブ・ニコルス インタビュー
  • 「年間0勝」でもフェラーリはフェラーリ──GP Car Column 1
  • エンジンパワーは十分に出ていた──パオロ・マッサイ インタビュー
  • F92A Detail File──マシンの細部を探る
  • エンジニアの証言 F92Aは私のクルマだ──アレジ担当 ルイジ・ウルビネリ
  •  イワンは最初からあのクルマが嫌いだった──カペリ担当 ジャンフランコ・ファントゥッツィ
  • ジェット戦闘機の如く──未来にヒントを与えたサイドポンツーン形状
  • 足りなかった「機会」と「時間」──クラウディオ・ロンバルディ インタビュー
  • 情けないほど低迷したのはなぜか?──1992年の跳ね馬大不振を考察する
  • これが夢見たフェラーリなのか?──イワン・カペリ インタビュー
  • 跳ね馬のイタリア人レギュラーは稀!?──GP Car Column 2
  • Jean Alesi ─闘神─“じゃじゃ馬”をねじ伏せ、ティフォシを熱狂させたシーズン
  • すべての元凶はエンジンにあり。──ジャン・アレジ インタビュー
  • 敢闘精神の賜物──走らないマシンで孤軍奮闘したアレジ
  • Prologo Chasing after Longing
  • 目次
  • 冒険のダブルデッカー──Analizzare F92A
  • 群集劇──『1992 混乱のマラネロ』──Flash Back
  • 私の最高傑作──ジャン-クロード・ミジョー インタビュー
  • F92A Variations──レースごとの仕様とモディファイ
  • ピッチセンシティビティの呪縛──スティーブ・ニコルス インタビュー
  • 「年間0勝」でもフェラーリはフェラーリ──GP Car Column 1
  • エンジンパワーは十分に出ていた──パオロ・マッサイ インタビュー
  • F92A Detail File──マシンの細部を探る
  • エンジニアの証言 F92Aは私のクルマだ──アレジ担当 ルイジ・ウルビネリ
  •  イワンは最初からあのクルマが嫌いだった──カペリ担当 ジャンフランコ・ファントゥッツィ
  • ジェット戦闘機の如く──未来にヒントを与えたサイドポンツーン形状
  • 足りなかった「機会」と「時間」──クラウディオ・ロンバルディ インタビュー
  • 情けないほど低迷したのはなぜか?──1992年の跳ね馬大不振を考察する
  • これが夢見たフェラーリなのか?──イワン・カペリ インタビュー
  • 跳ね馬のイタリア人レギュラーは稀!?──GP Car Column 2
  • Jean Alesi ─闘神─“じゃじゃ馬”をねじ伏せ、ティフォシを熱狂させたシーズン
  • すべての元凶はエンジンにあり。──ジャン・アレジ インタビュー
  • 敢闘精神の賜物──走らないマシンで孤軍奮闘したアレジ
  • 自ら逃したF1史上最大級のチャンス。──F92Aではなく、アレジはFW14Bに乗っていたかも……
  • F92Aとそれを作り出した者たちはマラネロの犠牲者──諸悪の根源はバーナードにあり!?
  • 無敵マンセル、16戦9勝で初戴冠も……!? 1992年F1世界選手権を振り返るF92A&F92AT全戦リザルト
  • 次号予告
  • Epilogue
  • 裏表紙

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