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GP Car Story Vol.36
三栄 / 2021年06月09日 / 全99ページ
マラネロ暗黒時代を象徴した紅い徒花
目次
- Prologo Chasing after Longing
- 目次
- 冒険のダブルデッカー──Analizzare F92A
- 群集劇──『1992 混乱のマラネロ』──Flash Back
- 私の最高傑作──ジャン-クロード・ミジョー インタビュー
- F92A Variations──レースごとの仕様とモディファイ
- ピッチセンシティビティの呪縛──スティーブ・ニコルス インタビュー
- 「年間０勝」でもフェラーリはフェラーリ──GP Car Column 1
- エンジンパワーは十分に出ていた──パオロ・マッサイ インタビュー
- F92A Detail File──マシンの細部を探る
- エンジニアの証言 F92Aは私のクルマだ──アレジ担当 ルイジ・ウルビネリ
- イワンは最初からあのクルマが嫌いだった──カペリ担当 ジャンフランコ・ファントゥッツィ
- ジェット戦闘機の如く──未来にヒントを与えたサイドポンツーン形状
- 足りなかった「機会」と「時間」──クラウディオ・ロンバルディ インタビュー
- 情けないほど低迷したのはなぜか？──1992年の跳ね馬大不振を考察する
- これが夢見たフェラーリなのか？──イワン・カペリ インタビュー
- 跳ね馬のイタリア人レギュラーは稀!?──GP Car Column 2
- Jean Alesi ─闘神─“じゃじゃ馬”をねじ伏せ、ティフォシを熱狂させたシーズン
- すべての元凶はエンジンにあり。──ジャン・アレジ インタビュー
- 敢闘精神の賜物──走らないマシンで孤軍奮闘したアレジ
- Prologo Chasing after Longing
- 目次
- 冒険のダブルデッカー──Analizzare F92A
- 群集劇──『1992 混乱のマラネロ』──Flash Back
- 私の最高傑作──ジャン-クロード・ミジョー インタビュー
- F92A Variations──レースごとの仕様とモディファイ
- ピッチセンシティビティの呪縛──スティーブ・ニコルス インタビュー
- 「年間０勝」でもフェラーリはフェラーリ──GP Car Column 1
- エンジンパワーは十分に出ていた──パオロ・マッサイ インタビュー
- F92A Detail File──マシンの細部を探る
- エンジニアの証言 F92Aは私のクルマだ──アレジ担当 ルイジ・ウルビネリ
- イワンは最初からあのクルマが嫌いだった──カペリ担当 ジャンフランコ・ファントゥッツィ
- ジェット戦闘機の如く──未来にヒントを与えたサイドポンツーン形状
- 足りなかった「機会」と「時間」──クラウディオ・ロンバルディ インタビュー
- 情けないほど低迷したのはなぜか？──1992年の跳ね馬大不振を考察する
- これが夢見たフェラーリなのか？──イワン・カペリ インタビュー
- 跳ね馬のイタリア人レギュラーは稀!?──GP Car Column 2
- Jean Alesi ─闘神─“じゃじゃ馬”をねじ伏せ、ティフォシを熱狂させたシーズン
- すべての元凶はエンジンにあり。──ジャン・アレジ インタビュー
- 敢闘精神の賜物──走らないマシンで孤軍奮闘したアレジ
- 自ら逃したF1史上最大級のチャンス。──F92Aではなく、アレジはFW14Bに乗っていたかも……
- F92Aとそれを作り出した者たちはマラネロの犠牲者──諸悪の根源はバーナードにあり!?
- 無敵マンセル、16戦９勝で初戴冠も……!? 1992年F1世界選手権を振り返るF92A＆F92AT全戦リザルト
- 次号予告
- Epilogue
- 裏表紙
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