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Motor Fan illustrated 特別編集 ル・マン/WECのテクノロジー 2018

三栄書房 / 2018年07月09日 / 全115ページ

トヨタ ル・マン初制覇までの軌跡

目次

  • 目次
  • 世良耕太著「F1テクノロジー考」福野礼一郎のクルマ論評3 告知
  • ライバル不在の孤独な戦い全力で走ってつかんだワン・ツー・フィニッシュ
  • ハイブリッドとノンハイブリッドの戦い[LMP1カテゴリーの性能均衡調整]
  • [ル・マン24時間サーキット]13.626kmの超高速サーキット
  • ル・マンレースウィーク・ダイジェスト
  •  1 : 6月13日練習走行&予選1
  •  2 : 6月14日予選2&3
  •  3 : 6月16-17日レース
  •  DATA & RESULT
  • トヨタ「カイゼン隊長の365日」量より質を重視したトレーニングを繰り返した
  • RESULT:QUALIFY & RACE
  • │2018年型│ル・マンWEC マシン徹底解説
  •  TOYOTA TS050 HYBRID ──「速さ」はキープしつつ「強い」クルマづくりに転換
  • 十勝24時間からル・マン24時間までトヨタ・レーシングハイブリッド開発の系譜
  •  2006年| レクサス・GS450h
  •  2007年| スープラ・HV-R
  •  2007年| 初の本格的レーシングハイブリッド[THS-R 2nd]
  •  2008年| 幻のV8直噴ターボエンジン[THS-R 3rd]
  •  2012年| TS030ハイブリッド
  • 目次
  • 世良耕太著「F1テクノロジー考」福野礼一郎のクルマ論評3 告知
  • ライバル不在の孤独な戦い全力で走ってつかんだワン・ツー・フィニッシュ
  • ハイブリッドとノンハイブリッドの戦い[LMP1カテゴリーの性能均衡調整]
  • [ル・マン24時間サーキット]13.626kmの超高速サーキット
  • ル・マンレースウィーク・ダイジェスト
  •  1 : 6月13日練習走行&予選1
  •  2 : 6月14日予選2&3
  •  3 : 6月16-17日レース
  •  DATA & RESULT
  • トヨタ「カイゼン隊長の365日」量より質を重視したトレーニングを繰り返した
  • RESULT:QUALIFY & RACE
  • │2018年型│ル・マンWEC マシン徹底解説
  •  TOYOTA TS050 HYBRID ──「速さ」はキープしつつ「強い」クルマづくりに転換
  • 十勝24時間からル・マン24時間までトヨタ・レーシングハイブリッド開発の系譜
  •  2006年| レクサス・GS450h
  •  2007年| スープラ・HV-R
  •  2007年| 初の本格的レーシングハイブリッド[THS-R 2nd]
  •  2008年| 幻のV8直噴ターボエンジン[THS-R 3rd]
  •  2012年| TS030ハイブリッド
  •  2013年| TS030ハイブリッド
  •  2013年| 飛び道具に頼らない素肌美人
  •  2014年| TS040ハイブリッド
  •  2014年| 超高効率自然吸気ガソリンエンジン[THS-R 4th]
  •  2015年| TS040ハイブリッド
  •  2016年| TS050ハイブリッド
  •  2017年| TS050ハイブリッド
  • LMP1-nonHV | ジネッタG60-LT-P1
  • LMP1-nonHV | BRエンジニアリングBR1
  • LMP1-nonHV | レベリオンR13
  • LM GTE | アストン・マーティン・ヴァンテージAMR
  • LM GTE | BMW M8 GTE
  • 2020年テクニカルレギュレーション
  • 次号予告奥付
  • 裏表紙

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