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Motor Fan illustrated 特別編集 World Engine Databook 2023 to 2024

三栄 / 2023年11月30日 / 全249ページ

エンジンの第二フェーズ、いよいよ本格的に開始か

目次

  • 目次
  • ワールド・エンジン・データブックの使い方
  • TOPIC 01|2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向
  • TOPIC 02|エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか?
  • TOPIC 03|正しい計算式で考える将来のパワートレーン
  • TOPIC 04|補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか
  • TOPIC 05|ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型
  • TOPIC 06|ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター
  • TOPIC 07|BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター
  • トヨタ | Toyota / Lexus
  • 日産 | Nissan / Infiniti
  • ホンダ | Honda / Acura
  • マツダ | Mazda
  • 三菱自動車 | Mitsubishi
  • スバル | Subaru
  • スズキ | Suzuki
  • ダイハツ | Daihatsu
  • フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti
  • ポルシェ | Porsche
  • BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce
  • 目次
  • ワールド・エンジン・データブックの使い方
  • TOPIC 01|2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向
  • TOPIC 02|エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか?
  • TOPIC 03|正しい計算式で考える将来のパワートレーン
  • TOPIC 04|補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか
  • TOPIC 05|ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型
  • TOPIC 06|ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター
  • TOPIC 07|BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター
  • トヨタ | Toyota / Lexus
  • 日産 | Nissan / Infiniti
  • ホンダ | Honda / Acura
  • マツダ | Mazda
  • 三菱自動車 | Mitsubishi
  • スバル | Subaru
  • スズキ | Suzuki
  • ダイハツ | Daihatsu
  • フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti
  • ポルシェ | Porsche
  • BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce
  • メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG
  • GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick
  • フォード | Ford / Lincoln
  • ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM
  • ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati
  • ステランティス・フランスドイツイギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall
  • ルノー | Renault / Dacia / Alpine
  • フェラーリ | Ferrari
  • ランボルギーニ | Lamborghini
  • ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover
  • ボルボ | Volvo
  • ヒョンデ | Hyundai / KIA
  • World Engine Specifications
  • 奥付
  • 裏表紙

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