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書籍 クルマの教室
三栄 / 2021年09月09日 / 全243ページ
現場のホンネ、設計の真実、力学的事実の応酬
目次
- 扉
- 目次
- 前書き
- 第1章クルマの剛性
- ねじり剛性
- 横曲げ剛性
- 局部剛性と剛性感
- 第2章エンジンパーツの設計の要諦
- ピストン-1
- ピストン-2
- コネクティングロッド
- クランクシャフト
- フライホイール
- 第3章必読 エンジン設計の真相
- ボアスト比の真っ赤な嘘
- カムプロフィールの設計
- 動弁系レイアウト
- 第4章馬力とトルクと熱効率
- 馬力とトルク
- 馬力とトルク部分負荷時の出力特性
- 扉
- 目次
- 前書き
- 第1章クルマの剛性
- ねじり剛性
- 横曲げ剛性
- 局部剛性と剛性感
- 第2章エンジンパーツの設計の要諦
- ピストン-1
- ピストン-2
- コネクティングロッド
- クランクシャフト
- フライホイール
- 第3章必読 エンジン設計の真相
- ボアスト比の真っ赤な嘘
- カムプロフィールの設計
- 動弁系レイアウト
- 第4章馬力とトルクと熱効率
- 馬力とトルク
- 馬力とトルク部分負荷時の出力特性
- 馬力とトルクターボエンジン
- 馬力とトルク PV線図と熱力学入門
- ガソリンエンジンの部分負荷における燃費向上策
- 画期的提言「KYコールドチャージ」
- ヨーロッパ式ダウンサイジング徹底批判
- 第5章エンジンの振動学
- 基本：エンジンの振動とその対策の原理
- ダブルベクトル法を使った「往復運動で生じる慣性力」の理解
- ダブルベクトル法を使った多気筒におけるバランス概論
- ダブルベクトル法を使った1次・2次の並進力偶力の求め方
- ダブルベクトル法を使った並進力と偶力のキャンセルの求め方
- 2気筒エンジン
- 3気筒エンジン
- 4気筒エンジン
- 不等間隔点火エンジン
- 直列5気筒エンジン
- 6気筒エンジン1
- V6とフラット6
- V8エンジン
- V10エンジン
- W12、W16、W18、変形エンジン
- 星型エンジン
- オフセットシリンダーエンジン
- 狭角V型エンジン
- VR5、WR8、WR12エンジン
- トルク変動論1
- トルク変動論2
- 第6章目で見るサスペンション力学
- サスペンション：自由度の法則
- リジッドアクスルの法則
- サスペンションの基本：まとめ編
- 力の釣り合い
- トー変化
- アンチダイブ
- アンチスクォート
- ロール1
- ロール2
- 実際のサスペンションの設計
- 操縦安定性1
- 操縦安定性2
- 終章
- ミドシップ・レイアウトの利害特質
- トラクションと究極のスポーツカー
- 初出リスト
- 後書き
- 奥付
- 裏表紙
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