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GP Car Story Vol.17

三栄 / 2016年10月07日 / 全99ページ

ロータス99T・ホンダ──名門復活を賭けた新機構アクティブサスペンションの功罪

目次

  • Prologue Sign of a prestigious
  • 目次
  • Gallery 99T
  • エフワン元年、それを象徴する要素の集大成的マシン——Flash Back
  • アクティブサスペンションの功績と罪過 99Tに見るロータス・テクノロジーの先見力
  • 理解し切れていなかったアクティブの影響——ピーター・ライト インタビュー
  • 99T Variations——レースごとの仕様とモディファイ
  • 継続的な開発が必要な車体だった——ティム・デンシャム インタビュー
  • 99T Detail File——マシンの細部を探る
  • 過給圧規定下で図られた最適化——後藤 治インタビュー
  • 量産エンジンの哲学から生まれたレースエンジン
  • ふたつの組織——チーム・ロータスとロータス・エンジニアリング
  • ラングレー・オフィス——現場を支えたホンダ最前線基地
  • 夢の四天王体制よりも意義深き“3点セット”構想——桜井淑敏インタビュー
  • 1987年の風景
  • 対談 中嶋 悟×今宮 純——ふたりだけが知っている87年のエピソード
  • 先駆者中嶋の凱旋レース——1987年第15戦日本GP
  • 歓喜と失望と決別と。——アイルトン・セナが明かす87年の偽らざる想い
  • やはり99Tが勝てたのはセナあってこそ——1PP&2勝の価値を分析する
  • あの日、鈴鹿で得た力——佐藤琢磨が語る人生を変えた99Tの衝撃
  • Prologue Sign of a prestigious
  • 目次
  • Gallery 99T
  • エフワン元年、それを象徴する要素の集大成的マシン——Flash Back
  • アクティブサスペンションの功績と罪過 99Tに見るロータス・テクノロジーの先見力
  • 理解し切れていなかったアクティブの影響——ピーター・ライト インタビュー
  • 99T Variations——レースごとの仕様とモディファイ
  • 継続的な開発が必要な車体だった——ティム・デンシャム インタビュー
  • 99T Detail File——マシンの細部を探る
  • 過給圧規定下で図られた最適化——後藤 治インタビュー
  • 量産エンジンの哲学から生まれたレースエンジン
  • ふたつの組織——チーム・ロータスとロータス・エンジニアリング
  • ラングレー・オフィス——現場を支えたホンダ最前線基地
  • 夢の四天王体制よりも意義深き“3点セット”構想——桜井淑敏インタビュー
  • 1987年の風景
  • 対談 中嶋 悟×今宮 純——ふたりだけが知っている87年のエピソード
  • 先駆者中嶋の凱旋レース——1987年第15戦日本GP
  • 歓喜と失望と決別と。——アイルトン・セナが明かす87年の偽らざる想い
  • やはり99Tが勝てたのはセナあってこそ——1PP&2勝の価値を分析する
  • あの日、鈴鹿で得た力——佐藤琢磨が語る人生を変えた99Tの衝撃
  • モータースポーツに革命を起こした天才コリン・チャップマン
  • 天下一品、孤高のブランド——GP Model Story #17
  • 次号予告/プレゼント
  • Epilogue
  • 裏表紙

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