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Motor Magazine Mook 昭和の名車 完全版 Vol.2
モーターマガジン社 / 2023年06月16日 / 全191ページ
現在、40- 60代、そして70代の「昭和」を生きてきたクルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。
コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。
ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。
先に刊行したVol.1(2023年4月3日発売）では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を取り扱い、続く今回のVol.2では「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981)年から昭和63（1988）年の名車を描きます。
さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、「昭和名車クロニクル」として楽しめるものとしました。
コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。
ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。
先に刊行したVol.1(2023年4月3日発売）では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を取り扱い、続く今回のVol.2では「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981)年から昭和63（1988）年の名車を描きます。
さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、「昭和名車クロニクル」として楽しめるものとしました。
目次
- CONTENTS
- ■コラム1 〜プロローグ 黄金の80年代の幕開け。 “昭和元禄”、再び。
- 昭和56-60年 [1981-1985]
- トヨタ●ソアラ2800GT（MZ11型）
- スズキ●ジムニー FK（SJ30型）
- いすゞ●ピアッツァ XE（JR130型）
- トヨタ●セリカXX 2800GT（MA61型）
- 日産●スカイラインHT2000RS (R30型)
- 三菱●ランサー EX 1800GTターボ(A175A型)
- マツダ●ルーチェ REリミテッド(HBSN2型)
- 三菱●コルディア1600GSR-Sターボ(A212A型)
- トヨタ●ビスタ/カムリ（SV10/SV11型）
- 三菱●パジェロ(L043GV型)
- 三菱●スタリオン・ターボGSR-II(A183A型)
- マツダ●コスモ2ドアHTロータリーターボ (HBSN2型)
- トヨタ●スプリンター・カリブAVII（AL25G型）
- 日産●プレーリー (M10型)
- ホンダ●シティ・ターボ（AA型）
- トヨタ●カリーナ1800GT-TR（TA63型）
- トヨタ●コロナ1800GT-T（TT142型）
- CONTENTS
- ■コラム1 〜プロローグ 黄金の80年代の幕開け。 “昭和元禄”、再び。
- 昭和56-60年 [1981-1985]
- トヨタ●ソアラ2800GT（MZ11型）
- スズキ●ジムニー FK（SJ30型）
- いすゞ●ピアッツァ XE（JR130型）
- トヨタ●セリカXX 2800GT（MA61型）
- 日産●スカイラインHT2000RS (R30型)
- 三菱●ランサー EX 1800GTターボ(A175A型)
- マツダ●ルーチェ REリミテッド(HBSN2型)
- 三菱●コルディア1600GSR-Sターボ(A212A型)
- トヨタ●ビスタ/カムリ（SV10/SV11型）
- 三菱●パジェロ(L043GV型)
- 三菱●スタリオン・ターボGSR-II(A183A型)
- マツダ●コスモ2ドアHTロータリーターボ (HBSN2型)
- トヨタ●スプリンター・カリブAVII（AL25G型）
- 日産●プレーリー (M10型)
- ホンダ●シティ・ターボ（AA型）
- トヨタ●カリーナ1800GT-TR（TA63型）
- トヨタ●コロナ1800GT-T（TT142型）
- 日産●マーチ（K10型）
- トヨタ●セリカ1800GT-T（TS63型）
- ホンダ●プレリュード1800XX（AB型）
- 日産●スカイラインHT2000ターボRS (DR30型)
- 三菱●シャリオ1800MT(DO3W型)
- 日産●パルサー EXAターボ(N12型)
- トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ(AE86型)
- いすゞ●フローリアン・アスカ（JJ120型）
- マツダ●ファミリア・ターボ（BD1051型）
- ホンダ●バラードスポーツCR-X（AF型）
- トヨタ●クラウン (S120型)
- 日産●シルビア・ハッチバック ターボRS-X（S12型）
- 日産●フェアレディZ 300ZX（Z31型）
- 三菱●ミラージュ 1600GSR-T（C13A型）
- ホンダ●シティ・ターボII（AA型）
- ■コラム2 〜「ハイソカー」と「ボーイズレーサー」の時代。 クルマはもっと若者の身近にあった
- 三菱●ミニカ・ターボ（H11A型）
- トヨタ●MR2 (AW11型)
- トヨタ●マークII HTグランデ（GX71型）
- トヨタ●スターレットSi（EP71型）
- トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT(AE82型)
- ホンダ●シビックSi（AT型）
- ホンダ●クイント・インテグラGSi(AV型)
- 日産●マーチ・ターボ(K10型)
- スバル●アルシオーネVRターボ（AX7型）
- トヨタ●カリーナED（ST162型）
- ホンダ●トゥデイ (JW1型)
- マツダ●サバンナRX-7(FC3S型)
- マツダ●ファミリア4WD DOHCターボGT-X (BF型)
- ホンダ●レジェンド(KA2型)
- ダイハツ●ミラ・ターボTR-XX(L70V型)
- スバル●ジャスティRT(KA8型)
- 日産●フェアレディZ 200ZR-II（Z31型）
- ■コラム3 〜 80年代を彩ったモータースポーツシーン。 グループAの隆盛とエボリューションモデルの誕生
- トヨタ●ソアラ3.0GTリミテッド (MZ20型)
- トヨタ●スターレット・ターボ（EP71型）
- 日産●レパード3.0アルティマ（F31型）
- トヨタ●スープラ3.0GTターボ（MA70型）
- スバル●レオーネ 3ドアクーペRX/II（AG6型）
- 日産●スカイライン2ドアスポーツクーペ GTS-X/GTS-R(R31型)
- 日産●パルサー・ミラノX1ツインカム(N13型)
- スズキ●カルタス3ドア1300GT-i(AA33S型)
- 三菱●デリカ・スターワゴン4WD（P25W型）
- マツダ●ファミリア・スポルト16(BFMP型)
- 日産●サニー RZ-1ツインカムNISMO（B12型）
- 日産●テラノR3M(BYD21型)
- トヨタ●カローラII リトラGPターボ(EL31型)
- トヨタ●セリカGT-FOUR(ST165型)
- 日産●エクサ・クーペ(N13型)
- フォード●フェスティバ1300DOHC GT(DAJPF型)
- ダイハツ●リーザZ（L100V型）
- スバル●レックス（KG1型）
- ダイハツ●シャレードHB GTti(G100型)
- 日産●Be-1（BK10型）
- スズキ●アルト・ワークスRS-X（CA72V型）
- ホンダ●プレリュード2.0Si(BA5型)
- トヨタ●カローラ・レビンGT-Z/スプリンター・トレノGT-Z(AE92型)
- トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT(AE92型)
- ホンダ●CR-X Si（EF7型）
- ホンダ●シビックSi（EF3型）
- 日産●ブルーバードSSS ATTESA LIMITED（U12型）
- 三菱●ミラージュ・サイボーグ (C53A型)
- 三菱●ギャランVR-4(E39A型)
- 日産●セドリック/グロリア・シーマ（FPAY31型）
- いすゞ●ジェミニZZ ハンドリングbyロータス(JT190型)
- 日産●シルビアK’s(S13型)
- スズキ●エスクード(TA01W型)
- マツダ●カペラ C2 アンフィニ（GDES型）
- トヨタ●マークII HT GTツインターボ（GX81型）
- 日産●マーチR（EK10型）
- 日産●セフィーロ スポーツクルージング(A31型)
- ■付録〜【動く！ 昭和の名車】〜動画QRコード
- ■コラム4 〜エピローグ 昭和から平成へ。 かくしてバブルのピークと共に日本車は黄金期を迎える
- 奥付
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