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インプレス[ビジネス]ムック ちょっと自慢できる ヒコーキの雑学100

インプレス / 2019年07月05日 / 全223ページ

乗ったり、見たり……と、身近な乗り物であるヒコーキは、老若男女を問わず人気があるが、「パイロットになるには学歴は関係ない」「制服を見れば、機長か副操縦士かが分かる」など、意外と知らないことが多い。本書では、そんなヒコーキの雑学を、「パイロット&キャビンアテンダント編」「機材編」「空港編」「機内編」に分けて、100個用意。世界中を駆け巡り、ヒコーキの世界を知り尽くした男、航空写真家 チャーリィ古庄(2014年、「世界で最も多くの航空会社に搭乗した人」としてギネス認定)がユニークなイラストを交えて解説する。

目次

  • ギャラリー
  • はじめに
  • 目次
  • パイロット&キャビンアテンダント編
  • 01 パイロットになるのに学歴は関係ない
  • 02 ヒコーキに搭乗するCAの人数は座席数で決まる
  • 03 パイロットは特殊な地図を使っている
  • 04 制服を見れば機長か副操縦士かが分かる
  • 05 パイロットと管制塔の無線は誰でも聞ける
  • 06 パイロットには定期的な訓練・試験・身体検査がある
  • 07 日本では眼鏡をかけたCAはいない
  • 08 大型のヒコーキ免許では小型のヒコーキに乗れない
  • 09 CAのメインの仕事は緊急時の保安要員
  • 10 パイロットは別々の機内食を食べる
  • 11 パイロットの人数は飛行時間で変わる
  • 12 LCCだってパイロットの基準は変わらない
  • 13 長距離路線のパイロットはベッドで横になれる
  • 14 CAには身長制限がない
  • 15 パイロットの乗務時間には制限がある
  • 16 客室乗務員のことを必ずCAと呼ぶわけではない
  • ギャラリー
  • はじめに
  • 目次
  • パイロット&キャビンアテンダント編
  • 01 パイロットになるのに学歴は関係ない
  • 02 ヒコーキに搭乗するCAの人数は座席数で決まる
  • 03 パイロットは特殊な地図を使っている
  • 04 制服を見れば機長か副操縦士かが分かる
  • 05 パイロットと管制塔の無線は誰でも聞ける
  • 06 パイロットには定期的な訓練・試験・身体検査がある
  • 07 日本では眼鏡をかけたCAはいない
  • 08 大型のヒコーキ免許では小型のヒコーキに乗れない
  • 09 CAのメインの仕事は緊急時の保安要員
  • 10 パイロットは別々の機内食を食べる
  • 11 パイロットの人数は飛行時間で変わる
  • 12 LCCだってパイロットの基準は変わらない
  • 13 長距離路線のパイロットはベッドで横になれる
  • 14 CAには身長制限がない
  • 15 パイロットの乗務時間には制限がある
  • 16 客室乗務員のことを必ずCAと呼ぶわけではない
  • 17 パイロットは訓練中に長距離飛行を体験する
  • 18 CAも機材ごとの資格を取得しないと乗務できない
  • 19 ヒコーキの免許は車より若くして取得できる
  • 20 ジーンズやポロシャツが制服の航空会社がある
  • Column1 飛びすぎはつらいよ! 1泊3日の海外出張
  • 機材編
  • 21 ヒコーキは短くて10年、長いと50年も使用される
  • 22 日本着でもっとも飛行時間がかかる路線はメキシコシティ
  • 23 ヒコーキにも1年に1度車検がある
  • 24 自社保有のヒコーキを1機も持っていない航空会社もある
  • 25 ヒコーキの窓は3層構造になっている
  • 26 旅客機でも割と多くの貨物を運んでいる
  • 27 ヒコーキの水平飛行は、じつは水平じゃない
  • 28 国際線ビジネスクラスのシートに国内線で乗れる
  • 29 ヒコーキを購入するときは航空会社がエンジンを選ぶ
  • 30 同型のヒコーキでも胴体が長いものと短いものがある
  • 31 ヒコーキの塗装にステッカーを貼るものがある
  • 32 地球上のほとんどの場所に直接飛べるヒコーキがある
  • 33 ヒコーキはバックできるが、しないようにしている
  • 34 エンジンの最大出力には時間制限がある
  • 35 ドラム缶1,500本以上の燃料を積むことができる
  • 36 ヒコーキの翼はまあまあしなる
  • 37 小型機は搭乗時に乗客の体重を計っている
  • 38 ジェットエンジンには渦巻き模様が描かれている
  • 39 ヒコーキのタイヤは約200回使うと交換する
  • 40 空の仲間にも優先順位がある
  • 41 ヒコーキは手作業で洗浄する
  • 42 空にも目には見えない決められた道がある
  • 43 ヒコーキは気温が高いと性能が低下する
  • 44 ヒコーキの乗り降りは左側が基本
  • 45 もっとも大きなヒコーキは、なんと800人乗り
  • 46 ヒコーキは視界ゼロでも自動で着陸できる
  • 47 滑走路ではなく水上を離着するヒコーキがある
  • 48 富士山の4倍以上の高さを飛べるヒコーキがある
  • 49 ヒコーキにもナンバープレートのようなものがある
  • 50 世界の空を飛ぶ眼科専門の病院機がある
  • 51 ヒコーキのボディ外板は最薄2mm程度しかない
  • 52 コックピットの窓が開けられるヒコーキもある
  • 53 ヒコーキは雷に打たれても墜落することはない
  • 54 ジャンボジェット機はベンツ6,000台分の価格
  • 55 ヒコーキにもスピード違反がある
  • 56 小型プロペラ機の操縦は意外と難しい
  • 57 ヒコーキは風向きによって飛ぶ方向が違う
  • 58 米大統領が私用で使えるエアフォースワン
  • 59 世界でもっとも短い路線の飛行時間はわずか2分
  • 60 ヒコーキの事故率はかなり低い
  • 61 顔パスで乗れる航空会社がある
  • 62 行きと帰りで飛行時間がかなり違うことがある
  • 63 エンジンの数は昔よりも減っている
  • 64 悪天候時、着陸できるヒコーキとできないヒコーキがある
  • Column2 その男・不審者につき! 海外の撮影は命がけ
  • 空港編
  • 65 滑走路は、じつは平らではない
  • 66 航空会社が座席数よりも多くの予約を取るのは常識
  • 67 空港の管理者は国、県、民間とさまざま
  • 68 雪国の空港の滑走路の標示はオレンジ色
  • 69 空港にも守るべき門限がある
  • 70 ライフル銃を持った人が滑走路に時々現れる
  • 71 雪の滑走路を除雪する特別チームがある
  • 72 空港職員のアルファベットの読み方は普通とは違う
  • 73 夜の滑走路に輝く照明の色には意味がある
  • 74 日本には100近い空港がある
  • 75 管制官がいない空港もある
  • 76 空港にはヒコーキを誘導する仕事がある
  • 77 雪の日は離陸前に謎の液体をヒコーキにかける
  • 78 最新の空港はチェックインも出国審査も無人で行う
  • 79 戦闘機と旅客機が同じ滑走路を使っている
  • Column3 〇〇と航空写真家は高いところが好き!?
  • 機内編
  • 80 世界には自由席のヒコーキがある
  • 81 水ようかんは持ち込めるがBigプッチンプリンはダメ
  • 82 機内でシャワーを浴びられるヒコーキがある
  • 83 ヒコーキの座席数は航空会社が決められる
  • 84 ホテルのような個室でバトラー付きのヒコーキがある
  • 85 離着陸時にアメをなめると耳がツーンとしにくくなる
  • 86 海外ではペット同伴でヒコーキに乗れる
  • 87 非常口座席に座るにはクリアすべき条件がある
  • 88 機内清掃は専門のプロフェッショナルが行う
  • 89 ファーストクラスよりも上のクラスがある
  • 90 太った人専用のシートベルトがある
  • 91 バイオリンを持ち込むときは楽器用の席を予約できる
  • 92 機内で食べる食事は味がいつもと違う
  • 93 進行方向とは逆方向に座る座席がある
  • 94 上級クラスなら専用車でヒコーキまで送迎してくれる
  • 95 機内には青竹踏みなど意外なものが積まれている
  • 96 出発前に座席を移動してはいけない
  • 97 必ず神様に祈ってから出発する航空会社がある
  • 98 パイロット気分が楽しめるカラオケがある
  • 99 着陸前に機内で殺虫剤を散布する航空会社がある
  • 100 LCCにもビジネスクラスがある
  • おわりに
  • 奥付

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