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オートスポーツ 特別編集 SUPER GT FILE Ver.2
三栄 / 2016年09月08日 / 全106ページ
GT500エンジン開発最前線 NEOパワーウォーズ
目次
- SUPER GT view 1
- SUPER GT view 2
- 目次
- 17年は顔で勝つ。LEXUS LC500
- ［特集］NEOパワーウォーズ
- 1000℃の攻防戦。
- 低中速重視＝強い。
- 最強GT-Rの心臓部「NR20A」開発の核心
- いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み①
- NREトップランナー「NISMO」の理解
- いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み②
- 最前線を支えるベースライン。
- いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み③
- NISSAN陣営チーフエンジニアが語る「NR20A」
- NREコンテンダー「LEXUS」の見識
- NREコンテンダー「HONDA」の見識
- 76— パワーはいくらでも欲しいもの。
- F1用ICEとNREこそ、内燃機関の最前線。
- 17年規定変更で、どうなる? どうする？
- NSXを予想「コンセプト」からの脱却。
- SUPER GT view 1
- SUPER GT view 2
- 目次
- 17年は顔で勝つ。LEXUS LC500
- ［特集］NEOパワーウォーズ
- 1000℃の攻防戦。
- 低中速重視＝強い。
- 最強GT-Rの心臓部「NR20A」開発の核心
- いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み①
- NREトップランナー「NISMO」の理解
- いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み②
- 最前線を支えるベースライン。
- いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み③
- NISSAN陣営チーフエンジニアが語る「NR20A」
- NREコンテンダー「LEXUS」の見識
- NREコンテンダー「HONDA」の見識
- 76— パワーはいくらでも欲しいもの。
- F1用ICEとNREこそ、内燃機関の最前線。
- 17年規定変更で、どうなる? どうする？
- NSXを予想「コンセプト」からの脱却。
- タイヤメーカーの対応
- 共通モノコックの課題
- SUPER GT file Interview
- SUPER GT INFORMATION
- 規定発案エンジニアに聞く
- 五反田放談
- The Presents for SUPER GT FANS
- 裏表紙
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