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自動車誌MOOK British Lightweight Sports 2022

三栄 / 2021年12月21日 / 全191ページ

イギリスのライトウエェイトのスポーツカーを詳細解説

目次

  • 目次
  • EMIRA はEVORA の後継モデル
  • Exige 誕生前夜の物語
  • 蘇った“Elise Motor Sport”
  • K seriesVVC eng. をMoTeC で動かす
  • Sr.3 Exige S が“Cup430” を超える
  • 強化ムービングパーツを組込み282ps をゲット
  • Sr.2 Exige S-240R をECU Black で制御
  • なぜ僕はMOTEC で2ZZeng. を動かすことを選んだか?
  • アウタープラスは性能重視
  • Weber vs MOTEC
  • Racecar vs Touringcar
  • type YBBeng. を MOTEC.M84 で制御
  • ビルシュタインで挑戦する
  • 1ZZ エンジンを搭載したSr.2 エリーゼS で学ぶサーキット攻略法
  • Lotus “FANATIC” はサーキット派
  • Lotus Service Notes
  • 君、 “パナールロッド” 160でサーキットを走るなかれ
  • SEVEN620R
  • SEVEN480S
  • 目次
  • EMIRA はEVORA の後継モデル
  • Exige 誕生前夜の物語
  • 蘇った“Elise Motor Sport”
  • K seriesVVC eng. をMoTeC で動かす
  • Sr.3 Exige S が“Cup430” を超える
  • 強化ムービングパーツを組込み282ps をゲット
  • Sr.2 Exige S-240R をECU Black で制御
  • なぜ僕はMOTEC で2ZZeng. を動かすことを選んだか?
  • アウタープラスは性能重視
  • Weber vs MOTEC
  • Racecar vs Touringcar
  • type YBBeng. を MOTEC.M84 で制御
  • ビルシュタインで挑戦する
  • 1ZZ エンジンを搭載したSr.2 エリーゼS で学ぶサーキット攻略法
  • Lotus “FANATIC” はサーキット派
  • Lotus Service Notes
  • 君、 “パナールロッド” 160でサーキットを走るなかれ
  • SEVEN620R
  • SEVEN480S
  • 裏表紙

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