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週刊東洋経済臨時増刊 鉄道最前線2017

東洋経済新報社 / 2017年02月27日 / 全96ページ

運転士、客室乗務員、駅スタッフ、保守作業員。メーカー、商社、地域住民たち。車両からだけでは決して見えてこない日本の“鉄道力”の真髄を、この一冊に凝縮した。

目次

  • 目次
  • JRの30年 JR各社トップが語る「過去・現在・未来」
  • 東日本旅客鉄道社長●冨田哲郎 鉄道で街を元気にしたい
  • 東海旅客鉄道社長●柘植康英 低い離職率こそ当社の強み
  • 西日本旅客鉄道社長●来島達夫 「福知山線」が私の原点
  • Column 「JRマーク」誕生の舞台裏
  • 九州旅客鉄道社長●青柳俊彦 「美しさ」の裏に技術あり
  • 北海道旅客鉄道社長●島田修 環境変化に目を背けていた
  • 四国旅客鉄道社長●半井真司 四国新幹線は走って当然だ
  • Column JR誕生直後の結束が生んだ「奇跡」 オリエント急行日本へ!
  • 日本貨物鉄道社長●田村修二 鉄道黒字化し、上場目指す
  • 鉄道総合技術研究所理事長●熊谷則道 強みは人材と豊富な経験
  • 鉄道情報システム社長●藤井和彰 列車予約を一手に担う
  • 生誕30年でどう変わった? JRの歴史と経営課題
  • ローカル線が直面した国鉄改革 切り離された路線の「その後」
  • 国鉄改革はなぜ成功したのか
  • JRが変えた大手私鉄の30年
  • 新幹線vs.航空 30年の「激戦史」
  • 「冬」に入る日本の鉄道業界 革新が生き残りの道
  • 新分野に挑み続ける乗車券印刷の老舗 硬券の「技」で最先端へ
  • 目次
  • JRの30年 JR各社トップが語る「過去・現在・未来」
  • 東日本旅客鉄道社長●冨田哲郎 鉄道で街を元気にしたい
  • 東海旅客鉄道社長●柘植康英 低い離職率こそ当社の強み
  • 西日本旅客鉄道社長●来島達夫 「福知山線」が私の原点
  • Column 「JRマーク」誕生の舞台裏
  • 九州旅客鉄道社長●青柳俊彦 「美しさ」の裏に技術あり
  • 北海道旅客鉄道社長●島田修 環境変化に目を背けていた
  • 四国旅客鉄道社長●半井真司 四国新幹線は走って当然だ
  • Column JR誕生直後の結束が生んだ「奇跡」 オリエント急行日本へ!
  • 日本貨物鉄道社長●田村修二 鉄道黒字化し、上場目指す
  • 鉄道総合技術研究所理事長●熊谷則道 強みは人材と豊富な経験
  • 鉄道情報システム社長●藤井和彰 列車予約を一手に担う
  • 生誕30年でどう変わった? JRの歴史と経営課題
  • ローカル線が直面した国鉄改革 切り離された路線の「その後」
  • 国鉄改革はなぜ成功したのか
  • JRが変えた大手私鉄の30年
  • 新幹線vs.航空 30年の「激戦史」
  • 「冬」に入る日本の鉄道業界 革新が生き残りの道
  • 新分野に挑み続ける乗車券印刷の老舗 硬券の「技」で最先端へ
  • 地域復興の核となる公共交通機関 鉄路再建は次の段階に
  • 中国&ビッグスリー 変貌する世界の車両メーカー
  • 国とメーカーの連携不足が露呈 「オールジャパン」は掛け声だけ
  • オープンアクセスで大競争時代に 欧州の鉄道会社
  • Column ユーレイルパスで巡る3500キロの旅
  • 4コマ漫画&編集後記

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