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週刊東洋経済臨時増刊 鉄道完全解明2015
東洋経済新報社 / 2015年02月13日 / 全104ページ
運転士、客室乗務員、駅スタッフ、保守作業員。メーカー、商社、地域住民たち。車両からだけでは決して見えてこない日本の“鉄道力”の真髄を、この一冊に凝縮した。
目次
- Contents
- part01 新幹線インサイドストーリー
- 北陸・北海道・長崎の次も? 拡大が進む新幹線の課題
- 北陸新幹線vs.在来線vs.バス 乗客争奪戦は始まるか
- 新幹線に強い会社は？ 車両メーカー別製造シェア
- JR東海の“華麗な変身” 驚きの企画は定着するか
- （column）車内改札、各社の対応なぜ違う？
- 意外にも高スピードで走る 深夜の「0系」輸送大作戦
- 動き出したリニア計画 投資家が懸念するリスク
- 新幹線を変える男１ 安全輸送を下から支える 双葉鉄道工業社長 関雅樹
- 新幹線を変える男２ 「お掃除の奇跡」を創った男 JR東日本テクノハートTESSEI おもてなし創造部顧問 矢部輝夫
- 日本流で走る台湾新幹線 安全思想は根付いているか
- 整備新幹線はなぜ時速300キロで走れないか
- part02 世界の鉄道ビジネス異変あり
- スピード競争から新時代へ 高速鉄道ビジネス大転換！
- ビッグ3から中堅まで 欧州メーカーの経営戦略
- 米国大統領候補は鉄道が大嫌い
- 中国の車両生産で稼ぐ したたかな日本メーカー
- 世界に軸足移した日立 M＆Aでビッグ3を追撃
- INTERVIEW 収益力を高める方法がJRにはたくさんある SNS株式会社オーナー 堀江貴文
- Contents
- part01 新幹線インサイドストーリー
- 北陸・北海道・長崎の次も? 拡大が進む新幹線の課題
- 北陸新幹線vs.在来線vs.バス 乗客争奪戦は始まるか
- 新幹線に強い会社は？ 車両メーカー別製造シェア
- JR東海の“華麗な変身” 驚きの企画は定着するか
- （column）車内改札、各社の対応なぜ違う？
- 意外にも高スピードで走る 深夜の「0系」輸送大作戦
- 動き出したリニア計画 投資家が懸念するリスク
- 新幹線を変える男１ 安全輸送を下から支える 双葉鉄道工業社長 関雅樹
- 新幹線を変える男２ 「お掃除の奇跡」を創った男 JR東日本テクノハートTESSEI おもてなし創造部顧問 矢部輝夫
- 日本流で走る台湾新幹線 安全思想は根付いているか
- 整備新幹線はなぜ時速300キロで走れないか
- part02 世界の鉄道ビジネス異変あり
- スピード競争から新時代へ 高速鉄道ビジネス大転換！
- ビッグ3から中堅まで 欧州メーカーの経営戦略
- 米国大統領候補は鉄道が大嫌い
- 中国の車両生産で稼ぐ したたかな日本メーカー
- 世界に軸足移した日立 M＆Aでビッグ3を追撃
- INTERVIEW 収益力を高める方法がJRにはたくさんある SNS株式会社オーナー 堀江貴文
- part03 戦う在来線
- 首都圏新線はどうなる? 案は続出だが、本命はバスか
- 新幹線開業で終焉迎える 北へ向かう豪華寝台列車
- 新幹線に経営再建を託すJR北海道が直面する難題
- 客数減に苦しむJR四国 活性化へ三つの処方箋
- JR九州、悲願の上場へ 鉄道事業は黒字化できるか
- （column）株主は鉄道会社に何を望んでいるのか
- 岐路に立つ鉄道貨物 JR貨物、赤字脱却へ改革中
- 運転再開相次ぐ被災路線 完全復興への道は見えたか
- 鉄道廃止後に町が栄えた 定説覆した中標津の挑戦
- 最近はBRT導入が拡大中 日本にLRTは定着するか
- 高速バス“革命児”の挑戦 赤字路線を5年で再生する！
- JR・全私鉄の営業係数 東日本はより詳しく分析
- 編集後記
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